礦用三輪車的外形結構與一般的貨運車相近，和燃油貨運車的區別主要是一個用油一個用電。礦用三輪車的電機包括行走電機和液壓電機兩種，行走電機，顧名思義是帶動車輛行走的，而液壓電機是控制廂斗升降的。對于電動礦用三輪車來說，這兩人電機同樣重要。行走電機要有足夠的動力驅動車輛前行，液壓電機的穩定性決定了卸貨時車斗的升舉能力。

       自卸礦用三輪車的液壓傾翻機構由油罐、液壓泵、配流閥、升降液壓缸、操控閥和油管組成。比較常見的是后卸式，側卸式也有，通過操縱系統來控制活塞桿的運動，高壓油經過分配閥和油管放入液壓缸內，車輛前端有防護板。  

 
         礦用三輪車給運輸行業帶來方便，一些大型的礦山企業，為了保證生產運輸的正常進行，購進的礦用三輪車往往比需要的數量要多幾臺，也就是有備用車輛，因為任何用品在使用過程中都難保不出現任何故障，所以備用幾臺礦用三輪車，才能未雨綢繆，有備無患。那么備用的車輛需不需要保養呢？答案是需要。

 

        首先要注意的是礦用三輪車如果長時間不用，對蓄電池會有影響，目前市面上的電動型礦用三輪車大多使用的是鉛酸蓄電池，它的特點就是在停止駕駛的時候也會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每經歷一個晝夜，自放電大約電容量下降1%以上。如果礦用三輪車長期停放，蓄電池極板表面會產生硫化物，影響蓄電池再次充電的效果，可能會導致蓄電池提前報廢。

  

      如果礦用三輪車經常不用，油封也會老化，當車輛停駛的時候，油封四周的接觸受力是不均勻的。受力大的方向油封的變量就大，車輛停用的時間越長，這個變量就越不容易恢復，直到油封發生不可恢復的變形，這樣還容易導致漏油。

    

  礦用三輪車如果車輛停放，會出現機油氧化，腐蝕機件的情況。機油氧化后，潤滑的效果會變差，一些酸性物質還會對機件造成腐蝕，礦用三輪車停用時間越長，這種情況越嚴重。 

 

     長時間停放的電動礦用三輪車電子元件也會出故障，車輛電子元件及連接件有一個共同的特點，就是怕水、怕潮和怕腐蝕，否則就會引發故障。長時間停駛的礦用三輪車的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會增加，車輛停駛時間越長，發生故障的概率就越高。

 

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